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        中國鐵建二十五局集團“三板斧”破解玉磨鐵路軟巖隧道施工難題
          時間:2018-09-03  點擊量:   
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            安全生產360天、5座隧道順利掘進7041 m、獲評昆明局“樣板工地”……在玉磨鐵路隧道施工中,中國鐵建二十五局集團堅持標準化作業,通過做好風險評估、嚴控施工工藝、狠抓監控量測這“三板斧”,打好軟巖隧道的施工硬仗。目前,隧道施工安全可控、推進有序。

            中國鐵建二十五局集團承建的玉磨鐵路21標位于雨量充沛的西雙版納熱帶雨林地區。標段內5座隧道均為Ⅳ級、Ⅴ級圍巖,包含軟土、膨脹巖、石膏及鹽巖等特殊巖土,巖體遇水易軟化、自穩能力差,洞內常有掉塊、局部坍塌等險情,存在較大安全隱患。

            做好安全風險評估是項目部打出的“第一斧”。在隧道開工前,項目部對每座隧道進行風險評估和專家論證,尤其是對洞口偏壓、淺埋、斷層破碎帶、涌水等風險源進行研判。他們通過開展地表調查、TSP203地質預報、超前水平鉆孔和地質素描等工作,將隧道穿越的溝谷及風險源全部在隧道縱斷面上標識描繪,據此制定專項施工方案,編制應急預案并組織應急演練,做好風險預警,確保隧道施工安全規范。

            嚴控施工工藝是項目部打出的“第二斧”。項目部嚴格實施光面爆破,堅持鉆孔前測量放樣,炸藥用量較常規爆破節約了20%,線性超挖量控制在允許范圍內。項目部鉆研濕噴工藝,從設備和原材料入手,選用合適的中型濕噴機,采用新型納米高分子外加劑,將噴射混凝土回彈量控制在10%以內。項目部還通過推廣防水板熱熔焊、二襯施工擋頭板使用鋼端模等工藝,有效保障了隧道施工質量。

            狠抓監控量測是項目部打出的“第三斧”。項目部將監控量測作為隧道施工關鍵環節進行管理,利用“互聯網+量測”,將單洞當日最大變形量以及累計變形量數據通過網絡即時共享,掌握圍巖的變形規律,根據圍巖監控量測結果及時調整預留沉落量、施工工法和支護參數,有效防范和消除了安全隱患。

            通過項目技術管理團隊的共同努力,中國鐵建二十五局集團用“三板斧”打好了玉磨鐵路軟巖隧道的施工硬仗。目前,各隧道施工進度較2017年6月前提高了20%以上,預計2020年7月前可完成全部隧道工程施工任務。

        (摘自《中國鐵道建筑報》)

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