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        中鐵四院集團榮獲兩項湖北省科學技術一等獎
          時間:2019-05-10  點擊量:   
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         近日,中鐵四院集團有限公司參與的《城市軌道交通數字化車輛檢修基地關鍵技術創新及工程應用》、《復雜條件下路堤穩定控制關鍵技術與應用》在2018年度湖北省科學技術獎評選中,均榮獲了湖北省科學技術一等獎。

         《城市軌道交通數字化車輛檢修基地關鍵技術創新及工程應用》是由中鐵四院集團有限公司牽頭構建的行駛車輛安全狀態數字化智能檢測預警系統,首次實現了線網轉向架及輪軸的集中數字化檢修,研發了沉浸式檢修、調度交互仿真作業培訓系統。為城市軌道交通車輛的“狀態修”、“集中修”、“數字檢修”及“仿真培訓”奠定了堅實的基礎,對保障城市軌道交通運營安全做出了積極貢獻。

         該成果獲發明專利10項、實用新型11項、軟件著作權15項,發表論文29篇(5篇SCI),專著1本。由段正澄、譚建榮院士等專家組成的鑒定委員會評價項目成果達到國際先進水平,獲2018年度湖北省科技進步一等獎。并在武漢、蘇州、南京等地城市軌道交通項目得到應用,獲省部級一等獎8項,累計經濟效益達15.01億元。

         《復雜條件下路堤穩定控制關鍵技術與應用》是中鐵四院集團有限公司與武漢大學、湖北工業大學等單位深度融合、相互補位、技術共享,取得了很好成果。針對軟弱地基、地形多變、超高填筑、填料多樣等復雜條件下路堤穩定控制技術存在的關鍵問題,依托國家自然科學基金、交通運輸部科技攻關重點項目、鐵路科技項目及一批國家重點交通與鐵路工程項目,歷時十余年科技創新與實踐,采用多學科交叉方法,在路基處理、路堤填筑及路堤邊坡加固與生態修復等方面開展了系統研究,取得了系列原創性成果,形成了復雜條件下路堤穩定控制關鍵技術。

         該項科技創新成果:(1)發展了復雜條件下路基處理理論與新技術。揭示了樁承式路堤土拱特性及加筋褥墊層的作用機理,建立了地基-墊層潞堤共同作用理論模型;研發了螺紋樁、“中承式”樁板結構、長短樁樁筏結構、電動土工合成材料加固、“菱形”地基加固等路基處理成套技術。(2)豐富了復雜條件下路堤填筑理論與技術。研制了加筋路堤模型試驗系統,揭示了路堤加筋機理及其穩定影響規律,提出了高精度沉降預測模型;研發了廢舊輪胎加筋路堤、黏性土+改良土夾層法填筑技術和基于水化-激發協同作用的淤泥固化土填料。(3)創新了路堤邊坡加固與生態修復理論與技術。提出了路堤分級擋土墻土壓力和剛性樁加固邊坡的計算方法;建立了路堤生態護坡的力學分析模型并揭示了加固機理;研發了垃圾焚燒飛灰護坡基材、微生物加固、廢舊輪胎護面等邊坡生態修復技術。

         其創新技術與國內外同類技術比較,該項目建立的系列路堤穩定控制理論體系,具有良好的系統性與完整性,為設計與施工提供了有力依據。研制的加筋路堤模型試驗系統,具有大尺寸、高精度等優點,彌補了實際工況下加筋路堤力學行為測試手段的不足。發明的系列路堤穩定控制技術高效先進,具有節省材料與工期、節能環保等優點。項目共獲得授權發明專利42項、實用新型專利54項,軟件著作權8項,發表SCI論文58篇、EI論文77篇,出版專著8部,編制國家、行業和地方規程8部。本項目研究成果在公路、鐵路、機場、市政等領域的路堤工程中得到廣泛應用,應用路段超過600km,節約工程資金8.75億元。經湖北技術交易所組織評價鑒定意見,研究成果達到國際領先水平。

        (摘編自中鐵四院集團有限公司)


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