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        中國鐵建十四局集團成功破解時速最快地鐵鋪軌施工難題
          時間:2019-05-10  點擊量:   
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         近日,中國鐵建十四局集團成功將高鐵CRTSⅢ型軌道板應用到北京新機場線地鐵施工中,破解了國內時速最快地鐵鋪軌施工難題,大大提高了地鐵行駛過程中的環保降噪水平。

         北京新機場線列車設計時速160公里,為國內目前時速最快的地鐵,也是國內首個市域全自動無人駕駛快速軌道交通線。中鐵十四局承擔新機場線全線地下段的鋪軌任務,鋪軌長度36.24公里,技術要求十分高。

         為了滿足環保降噪需要,該地鐵線路設計在11處總長4.6公里的人口密集地段采用高鐵CRTSⅢ型軌道板整體道床施工,這在國內時速160公里的地鐵施工中尚無先例。CRTSⅢ型軌道板鋪設與自密實混凝土灌注最為關鍵,直接決定著整體道床質量和減振降噪效果。

         針對這兩個環節,項目部開展科技攻關,經過多方調研、多次試驗,最后采用高鐵CPⅢ控制網測量技術控制軌道精度,嚴格按照“高鐵標準”引進樣板工程,在4次揭板試驗中破解了軌道板上浮、側移、氣泡數量超標等疑難雜癥。為了保障混凝土性能,他們對混凝土的運輸時間、距離、方式等進行了全方位全過程模擬,將汽車泵輸料方式優化為三級串筒輸料,減少了混凝土損耗和性能損失。

         項目部還率先將自適應輪胎式鋪軌機、自適應輪胎式混凝土攪拌車引入北京新機場線地鐵施工中,在保障CRTSⅢ型軌道板施工安全質量的前提下,提高工效69%,總結出適用于地下環境的CRTSⅢ型軌道板整體道床施工工藝和技術成果,為同類型施工積累了寶貴經驗。

        (摘自《中國鐵道建筑報》)


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